Болид Шарля Леклера. Reuters
После уверенной квалификации и господства в первой половине гонки «Феррари» снова не смогла обеспечить себе победу. По итогам свободных заездов на «Гран-при Венгрии» команда «Макларен» казалась фаворитом, но Леклер удивил всех, завоевав поул. Как же так получилось, что в итоговом протоколе он оказался на четвертой позиции?
На 14-м этапе сезона в гонке на венгерской трассе победу одержал Ландо Норрис, за ним финишировал Оскар Пиастри, а третий стал Джордж Расселл, тогда как Шарль Леклер оказался лишь четвертым, отстав от лидера на 42,560 секунды.
Анализ квалификации
Квалификация получилась очень напряженной и непредсказуемой. Некоторые менее известные пилоты, такие как Колапинто, превосходили более опытных коллег, а в третий сегмент вышли сразу несколько гонщиков с минимальным отрывом друг от друга. Леклер fзуже опередил Пиастри на 0,026 секунды, при этом адаптировавшись к изменившимся погодным условиям быстрее остальных.
Изменение температуры трассы и направления ветра, вероятно, сыграли свою роль. А пару критически важных рекомендаций от инженеров позволили сохранить позицию, что и дало Леклеру завоевать поул.
Старт и ход гонки
Стартовал Леклер уверенно и удерживал лидерство в первых поворотах, однако после первых кругов динамика изменилась. Норрис, используя прочную резину, начал сокращать отрыв, что поставило пилотов «Феррари» в невыгодное положение по сравнению с конкурентами.
Ключевой проблемой стало то, что «Феррари» с трудом справлялась с износом резины, тогда как «Макларен» без особых усилий проводил гонку с одним пит-стопом. Норрис смог закончить гонку без серьезных задержек, а Леклер, напротив, заметно отставал на последних кругах.
Что случилось с Леклером?
Согласно телеметрическим данным, на первых двух отрезках Леклер был быстрее, но затем резко сдал позиции. Есть две основные версии произошедшего. Первая — это проблемы с шасси, о которых сам Леклер упоминал по радио. Он был обеспокоен коэффициентом прижатия машины к трассе и состоянием резины. Вторая версия, предложенная Джорджем Расселлом, заключается в том, что «Феррари» была опущена слишком низко, и давление в шинах на финише было недостаточным. Это приводило к снижению скорости на прямых участках.
Среди других возможных причин, выдвинутых техническими экспертами, также названы проблемы с тормозами, но они были бы заметны по радиосвязи. Итог: «Феррари» снова не смогла конвертировать свои сильные моменты в победу, а «Макларен» продолжает доминировать.
